成都国际班列2019年年度开行量达到1000列较2019年提前三个月实现目标

时间:2019-11-17 来源: 南昌新闻

成都国际列车2018年达到1000列

四川新闻网成都9月15日电(记者戴芦玲)9月15日上午,随着一声响亮的汽笛声,2018年成都国际列车1000缓缓驶离成都国际铁路口岸 这意味着今年将比2017年提前三个月实现这一目标。 据了解,火车将在10多天后抵达波兰罗兹,满载着液晶显示屏、电视主板、电极、汽车零部件、服装和其他出口到欧洲的商品。

目前,中欧银行(成都)已经连续两年位居全国第一。与去年同期相比,今年的经营量增加了近55%,而本地供应量也比去年同期增加了15%。 这列国际列车拥有最多的国内列车、最稳定的列车频率和最佳的运输时限,继续领先于中欧列车。

推动“四通八达、全球开放”连接中国境外19个城市和中国境内14个城市

2013年4月26日,首列蓉欧高速铁路从成都的柏青河出发,开往波兰罗兹。其货运时间为海运时间的1/3,运输成本仅为空的1/8 这标志着西部地区外向型经济的发展必须依靠港口这一历史的根本性突破,改变了成都的经济和地理位置,使成都成为一个没有国界和海洋的内陆城市,一个向西部和南部开放的高地。

根据“四向拓展、全球开放”的发展战略,经过五年多的努力,成都国际列车已经连接了19个海外城市和14个国内城市,打造了7条国际铁路通道和5条国际铁路-海洋多式联运通道 在西部方向,将形成从阿拉山口到罗兹、纽伦堡、蒂尔堡和其他主要欧洲城市,以及从霍尔果斯到伊斯坦布尔的泛欧铁路走廊,开辟最近的往返印度洋阿拉伯海的铁路-海洋多式联运走廊 北经二连浩特到达蒙古、俄罗斯和白俄罗斯。它有效地覆盖独联体国家,并与中国、蒙古和俄罗斯的经济走廊相连。 向东看,它将开辟连接长江三角洲和珠江三角洲的海上航线,辐射到日本、韩国、香港、澳门和台湾以及美国、澳大利亚和新西兰。 在南面,“蓉欧+”东盟国际铁路-海运联运列车每天运行,途经广西钦州出海。从广西凭祥到越南河内的回程列车和“荣欧+”东盟国际直通车每周都在稳步运行,以实现东盟国家的全面覆盖。一列从云南开往东盟国家的泛亚列车将适时开通,形成东西方三大泛亚铁路网多式联运。 便捷的国际渠道网络为四川和西部地区融入“一带一路”倡议、加快对外开放步伐、积极促进国际物流、国际能力合作和国际贸易的协调发展奠定了基础。

创新国际列车运行新模式,全面提高国际列车运行质量

自2018年以来,成都国际列车运营逐渐将重心转移到优化列车服务质量和提高列车运营效率上,重点关注当地贸易行业的发展需求,结合大宗材料贸易和进出口货物贸易的需求,为客户提供融入供应链的一体化物流、贸易和金融服务。

今年,俄罗斯到成都的一系列木材综合运输和贸易班相继开通,开辟了西伯利亚到成都的木材贸易通道,为西南木材贸易中心的建设提供了保障。 根据莫斯科和成都之间的贸易需求,成都-莫斯科一体化运输和贸易列车服务帮助开拓了四川攀枝花地区蔬菜水果、成都生产的鞋帽和服装的俄罗斯市场,同时将俄罗斯糖果、巧克力和果肉带回中国。

创新中欧多式联运的金融服务,巩固中欧多式联运的第一次创新,实现国内外铁路运输一体化,赋予陆运提单物权属性,通过提单质押签发信用证进行贸易结算,提供配套物流金融支持,实现货物“门到门”运输、“一寄售、一报价、一尾单结算”

创新中欧班、列、装、运组织模式 2月中旬,荣毅仁成功完成了乌鲁木齐之行以及返程测试 海关监管已从“栏目”改为“栏目”。国内外贸易货物组装运输在一起,有效利用空箱,增加装载量,降低运营成本。 推进航运空间、代码、资源和通关设施共享,推进和提高中欧出入境航班的重税率。

推行新的“520”类服务模式,即坚持开放五个受理渠道、两小时反馈、零投诉的服务质量要求,优化线上线下一体化运行机制,形成集需求受理、方案制定、价格计算、风险控制功能于一体的客户服务中心服务团队,提升类服务水平 建立重点客户和重点项目的营销管理方法,建立重点客户的快速反应和决策机制。 从运价政策和运输能力保障方面为大客户制定支持策略,并与大客户建立长期战略伙伴关系。

积极建设中国首个铁路智能无人港竞标上海洋山港

成都国际铁路港口枢纽自2014年国家批准对外开放港口以来,功能日益强大 到目前为止,一个国家标准最高、运行效果良好的保税物流中心已经建成并投入运行。肉类口岸、汽车口岸和国家多式联运海关监管中心已正式投入运行。谷物港将很快接受检查,水果港将加快申报。

成都铁路集装箱中心站作为亚洲最大的铁路集装箱中心站,多年来一直在全国吞吐量排名第一。集装箱年吞吐能力近期达到250万标准集装箱,远期达到400万标准集装箱,散货年吞吐能力达到1100万吨。成都铁路集装箱中心站已获批准,并积极为上海洋山港建设国内首个铁路智能无人港 全年实行7x24小时通关预约,建设综合物流信息平台,建设公共铁路空水路多式联运运营机制。企业整体通关和物流配送运输效率比上年提高75%。

成都国际铁路口岸作为四川乃至内陆地区连接丝绸之路经济带与主要国际贸易路线的重要支点,正在抓住国家“一带一路”倡议和自由贸易区建设等重大机遇,打造国内功能设施最完善、可达性最突出、通关服务最便捷、经济腹地最广阔的“国际内陆第一港”,成为面向欧亚的区域性国际物流枢纽和国际贸易中心。

搭建对外合作平台,在港区投资500亿元,实施83个产业化项目。

近年来,青白江积极融入“一带一路”,积极培育对外开放的新动力

2018年3月7日,成都国际铁路口岸在捷克首都布拉格开设了其在中欧和东欧的首个办事处。 此后,还在德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等地设立了“欧洲办事处”,并与中国(中国)白(白俄罗斯)工业园、波兰罗兹国家经济开发区、西班牙萨拉戈萨物流园区等地建立了合作关系 意大利、法国、荷兰、德国、英国、俄罗斯、以色列和摩尔多瓦已经签署了引进国家馆的合同,并相继投入运行。计划在三年内引进36个国家馆,建设一个集经贸、文化、教育、科技于一体的开放合作平台。

如果渠道畅通,贸易就会繁荣。 成都国际铁路口岸吸引了国内外各种资本和产业。 目前,铁路口岸已进入招商外运长航、中远船务、平角马生鲜、菜鸟网络、新华集团等83个现代物流和国际贸易产业化项目,总投资500亿元。 自2018年以来,该港先后引进20多个重大产业化项目,总投资近170亿元。

成都国际班正在逐步发挥其对工贸的带动作用,为西部内陆企业沿“一带一路”走出去提供了稳定的国际物流渠道,同时随着渠道的开放,四川的服装、鞋帽、蜀绣、蔬菜水果等特色商品也在拓展海外市场。 (照片由成都青白江区宣传部提供)

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